世界最长海底高铁隧道开始相向盾构掘进|青青青青青草
第1 桃色蜜月当我和我爸成了同事，我爸：“累了…”
第2 伊人春色国际奥委会全会撤销对国际拳联的承认
第3 夜夜草高考查分家长神反应
中新社宁波5月16日电 (王逸飞 尹倩芸)5月16日，在新建宁波至舟山铁路(下称甬舟铁路)金塘海底隧道宁波侧和舟山侧，隔海相望的两台超大直径盾构机刀盘同时转动，开启相向始发的“穿海之旅”，标志着世界最长海底高铁隧道建设进入盾构掘进阶段。
甬舟铁路线路西起宁波东站，经浙江省宁波市鄞州区、北仑区，通过新建海底隧道至浙江省舟山市金塘岛，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，终至舟山市定海区白泉镇，线路全长76.4公里，设计时速250公里。项目建成运营后，将结束舟山群岛不通铁路的历史，中国长三角地区惟一不通高铁的地级市舟山将接入中国铁路网。
金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，位于宁波与舟山之间金塘水道下方，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，是世界最长海底高铁隧道。
据悉，金塘海底隧道工程采用“甬舟号”和“定海号”两台盾构机施工，每台长135米、重4350吨，开挖直径14.57米。其中，“甬舟号”由西向东独头掘进4940米，“定海号”由东向西独头掘进6270米。两台盾构机在历经高水压地段及复杂地层“长途跋涉”后，将最终在海底“会师”，中心轴线对接误差不超过2厘米。
据了解，宁波与舟山两地之间海域地质复杂多变，隧道要下穿石油管线、海堤、码头和航道等多项风险源。穿越过程中要经历28次软硬地层变换，其中硬岩最高强度近200兆帕，施工复杂程度、难度和风险世界罕见。
“采用盾构下穿金塘黄金水道，可实现铁路全天候运营，有效降低工程建设对宁波舟山港航道影响。隧道掘进过程中，采用先进的泥水平衡技术，可以有效控制隧道施工对周围海域的影响。同时，施工产生的泥浆通过绿色环保技术进行固化处理，可避免对岛屿和海洋环境造成影响。”中铁十一局甬舟铁路项目负责人王双说。(完)
澳大利亚与美国的关系深厚且基础扎实，因此我的观点是善意的。我们最重要的两种关系，包括战略和经济，是与美国和中国的关系。我们希望这两个国家在相互尊重和理解的基础上进行对话，找到管理困难和问题的方法。目前最根本问题是台湾问题。上帝保佑，不要因台湾问题开战。这将给中国大陆、台湾地区、美国和整个世界带来不可想象的损失。知道我们会遭受多大损失，澳大利亚肯定不会支持美国的军事干预。 康晓峰，男，汉族，1962年2月生，黑龙江鹤岗人，在职研究生学历，1981年5月参加工作，1989年7月加入中国共产党。历任鹤岗市林业局党委书记、局长，绥滨县委副书记、县长，绥滨县委书记，鹤岗市人大常委会党组书记、副主任，鹤岗市人大常委会党组副书记、副主任，鹤岗市副厅级干部。2022年3月退休。